導(dǎo)讀： 為北京2008年奧運會帆船帆板比賽兩次測試賽之一（第二次明年舉行），2006年青島國際帆船賽將于8月18日拉開帷幕。為拉近與觀眾之間的距離，本次比賽將采用獎牌輪競賽模式�！　�7日在北京舉行...

為北京2008年奧運會帆船帆板比賽兩次測試賽之一（第二次明年舉行），2006年青島國際帆船賽將于8月18日拉開帷幕。為拉近與觀眾之間的距離，本次比賽將采用獎牌輪競賽模式。

　　7日在北京舉行的新聞發(fā)布會上，國家體育總局水上運動管理中心副主任李全海介紹說，所謂的獎牌輪就是最后一輪，即決定最后名次的一輪（本次比賽共11輪），該輪之前的比賽作為預(yù)賽，預(yù)賽前十名的選手必須參加獎牌輪的比賽。

　　“在獎牌輪中，場地和岸很近，比賽時間20分鐘，與常規(guī)預(yù)賽的45分鐘到1個小時不一樣，目的在于拉近與觀眾的距離，有利于觀眾觀看比賽，”李全海說，“而且在獎牌輪中各名次的積分是預(yù)賽中相應(yīng)名次積分的兩倍。”

　　他表示，該規(guī)則在2005年國際帆聯(lián)年會上通過，在今年墨爾本帆船公開賽上首次使用，將應(yīng)用到2008年奧運會上。

　　李全海稱，該規(guī)則提出之初引起不少爭議，爭議包括新規(guī)則不僅對選手比賽有影響，而且存在安全隱患。但他同時表示，只要各項工作做到位，該規(guī)則完全可以實施。對于中國帆船帆板隊本次比賽的目標(biāo)，李全海表示，“了解對手，熟悉場地”。

　　他說，帆船帆板強國英國、澳大利亞、法國、美國等都已報名參賽，而且早就派技術(shù)人員前來考察，這無疑將增強本次比賽的競爭性。

　　本次比賽將歷時14天，包括9個級別11個項目，其中帆板一個級別（NP級）。目前已經(jīng)有41個國家和地區(qū)的466名運動員報名參賽，參賽帆船（帆板）302條。

　　作為2008年奧帆賽前的一次重要練兵，本次比賽不僅是對青島市奧帆賽籌備工作的一次全面檢驗，而且對鍛煉奧帆賽籌備工作團隊、積累大型賽事組織經(jīng)驗有著重要的意義。同時，這也是對青島奧林匹克帆船中心的初步檢驗。

1、比賽航程（racerangeconsrse）帆船比賽時的實際航行路程。世界帆船錦標(biāo)賽和中國帆船錦標(biāo)賽都采用短距離三角繞標(biāo)航程。三角繞標(biāo)航程是用3個浮標(biāo)布置成45度－90度－45度的等腰三角形。兩個浮標(biāo)之間的航線長度不小于2－2．5海里，相當(dāng)于3．7－4．7公里，其直線比賽航程約為28公里。全航程的競賽次序是起航后繞1、2、3標(biāo)志，再繞1、3標(biāo)志到達終點，縮短航程的競賽次序是起航后繞1、2、3標(biāo)志即到達終點。在比賽的航行細則中規(guī)定了航程和繞標(biāo)的方向，所有帆船都必須按規(guī)定航行和繞標(biāo)，否則就以沒有完成比賽對待。2、比賽航標(biāo)（racemark）帆船比賽水域里的設(shè)施，用來顯示比賽航道的標(biāo)志物。3、風(fēng)向角（angleofdirectionwind）帆船運動駛帆用的術(shù)語，指風(fēng)向同帆船首尾連線之間的夾角。帆船前進的動力主要依靠風(fēng)力，而風(fēng)向?qū)Ψ�推進作用的大小至關(guān)重要。運動員必須正確掌握風(fēng)向角，才能充分地利用風(fēng)力來駕駛帆船。各種不同的風(fēng)向角其區(qū)分的度數(shù)是：頂風(fēng)的風(fēng)向角在0度－30度之間；前迎風(fēng)的風(fēng)向角在30度－60度之間；后迎風(fēng)的風(fēng)向角在60度－80度之間；橫風(fēng)的風(fēng)向角在80度－100度之間；順風(fēng)的風(fēng)向角在100度－170度之間；尾風(fēng)的風(fēng)向角在170度－180度之間。4、主帆（mainsail）帆船上主要裝置的名稱。單桅運動帆船上有一桅桿和一個帆，如主帆艇――凱特艇上的帆就是主帆。雙桅運動帆船上，兩桅桿一前一后，有的主桅在前，如意奧爾和克其艇。有的主桅在后，如什胡拉艇�？梢哉J為前帆緣系在主桅上的大三角帆――百慕大帆或大四角帆――斜桁帆均為主帆。5、主桅（mainmast）帆船上的主要裝置附件之一。帆船主要靠帆來受風(fēng)航行，而帆又必須依附于桅桿上才能揚帆遠航。桅桿大都用硬質(zhì)圓木或金屬制成。根據(jù)帆船的大小和需要，分單桅成帆船和雙桅帆船。單桅帆船的桅桿大都位于靠近艇首的地方。雙桅帆一般用于較大的帆船，兩根桅桿一前一后。在雙桅帆船中分舵前后桅艇和舵后后桅艇，這些帆船上前面的大桅叫做主桅；另一種后桅艇上，后面的桅叫主桅。6、左舷（port）帆船運動術(shù)語。船的兩側(cè)稱為舷。按船尾向船首的視向，船的左側(cè)稱為"左舷"。7、左舷受風(fēng)（porttack）帆船運動技術(shù)術(shù)語。帆船航行的方向取決于艇體中央縱垂面與風(fēng)向間的夾角，或取決于帆船方位的角度。當(dāng)風(fēng)從船的左側(cè)吹來，主帆位于右舷，這時的帆船就是左舷受風(fēng)。8、右舷（starboard）帆船運動術(shù)語。船的兩側(cè)稱為舷。按船尾向船首的視向，船的右側(cè)稱為"右舷"。9、右舷受風(fēng)（starboardtack）帆船運動技術(shù)術(shù)語。帆船航行的方向取決于艇體中央縱垂面和風(fēng)向間的角度，或者說取決于帆船方位的角度。當(dāng)風(fēng)從船的右側(cè)吹來，主帆位于左舷，這時的帆船就是右舷受風(fēng)。10、平槳（oars）帆船運動技術(shù)術(shù)語。帆船運動主要依靠風(fēng)力作為推進的動力，但在離岸和返回岸邊時也要用槳劃船。帆船劃槳時，先將穩(wěn)向板提起，這時水對船的阻力作用很小。為了避免槳葉受波浪沖擊和減少空氣阻力，在劃槳過程中，槳葉擊水后即用手腕轉(zhuǎn)槳，使槳葉與水面平行，這就是平槳。11、信號旗（signalflag）帆船比賽時,裁判員組織和指揮比賽的用具。帆船比賽的水域較大，要組織好以風(fēng)力為動力的帆船進行比賽，只有通過裁判船用國際旗語和音響來傳遞命令。裁判船的每一種信號旗均用不同顏色和圖形代表一個拉丁字母，用以表示一種指令。國際上通常用一面旗或兩面旗來表示一個意思。例如紅旗表示比賽帆船必須按順時針方向繞過標(biāo)志，即右舷繞標(biāo)。綠旗則表示比賽帆船必須按道時針方向繞過規(guī)定標(biāo)志，即左舷繞標(biāo)。藍旗表示終點。12、吃水（draft，draught）指船體在水面以下的深度。由于船體底部沿船長的方向不一定平行于水平面，由此沿船長的各部分吃水深度也不相同。在船體前垂線處的吃水，稱為"前吃水"或"首吃水"，船體后垂線處的吃水，稱為"后吃水"或"尾吃水"。船體長的中點垂線處稱為"平均吃水"。13、壓舷（gunnelsuppr。）帆船運動技術(shù)術(shù)語。帆船駛航時，為了充分利用帆面積和強風(fēng)取得更大的帆動力，一方面使帆船按預(yù)定方向行駛，同時又要保持帆船的平穩(wěn)航行，減少橫傾，這時可把船員分布到上風(fēng)舷一側(cè)，稱為壓舷。有時為了降低船的重心，進一步增加抗橫傾力矩，盡可能使運動員體重探出船外更遠的距離，甚至把全部身體懸掛在舷外，稱為懸掛壓舷。懸掛壓舷要有專門的器材裝備，如吊索、把手、吊索背帶、座墊、掛環(huán)、掛鉤等，以保證運動員安全，并使壓舷取得滿意的效果。14、迎風(fēng)折駛（eabout）帆船運動技術(shù)術(shù)語。運動員在駕駛帆船前進中，如果遇到頂風(fēng)無法駛帆行進時，可采用曲折航行迎風(fēng)駛帆的技術(shù)，這種技術(shù)稱為迎風(fēng)折駛。15、搶航（raisestart）帆船比賽時所用的術(shù)語。根據(jù)帆船比賽規(guī)則，正常的起航必須是裁判員的起航信號發(fā)出后運動員的帆船通過起航線。如果在起航信號發(fā)出之前，參賽帆船的船體、裝備或運動員身體的任何部分觸及起航線或其延長線，即為搶航。搶航者必須回到起航線的后邊重新起航。假如有比較多的帆船搶航，裁判員無法判定哪一條搶航帆船時，可以召回該級別參賽的全部帆船，重新組織起航。16、尋（bathom）帆船運動術(shù)語。航海用的深度單位，一尋等于6英尺長，通常是在航海用的海圖上測量水深。17、起航（setsailstart）帆船比賽用語。帆船比賽分起航、航行、終點三個階段。比賽開始前10分鐘，裁判船在橫桅桿上升起某一級別的旗，表示該級別船離起航還有10分鐘。5分鐘后，裁判船升起"P"字旗，預(yù)告該級別的帆船離起航還有5分鐘。以后每隔1分鐘，按4、3、2、l的次序用音響信號通知參賽帆船。起航信號發(fā)出后，參賽帆船的船體、船員或裝備的任何部分在通向第一浮標(biāo)的航向時觸及起航線，即為起航。比賽計時也隨之開始。18、艇舵（rudder）帆船裝置附件，用來控制帆船航行的方向。帆船的舵有兩種：一種是固定舵，具有鋼性舵柄的固定式舵葉；另一種是提升式舵，具有分離式的舵柄。固定舵主要用于龍骨艇，而穩(wěn)向板艇和平底艇通常用提升式舵。19、解脫（release，tosetfree）帆船比賽中的術(shù)語。是指運動員在比賽中違例而經(jīng)過相應(yīng)的"懲罰"后重新取得比賽權(quán)利。例如在比賽中，有運動員的船碰了標(biāo)志，就須要自行再繞標(biāo)一圈，即可解脫。又如有運動員的船碰了其他帆船，就要自行在原地旋轉(zhuǎn)"720"，即可解脫，否則就要增加20％的名次

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